Депутаты Государственной думы предложили сделать внутренние авиаперелёты полностью цифровыми: пройти регистрацию и сесть в самолёт можно будет, показав на экране телефона QR‑код электронного удостоверения личности вместо бумажного паспорта. Соответствующее обращение направлено в Минтранс, который должен оценить, насколько такая мера совместима с действующими правилами и системами безопасности в гражданской авиации.
Сейчас цифровое удостоверение личности уже используется в ряде жизненных ситуаций — при обращении в медицинские организации, в банках, при получении госуслуг. Однако авиаперевозки остаются «последним оплотом бумаги»: онлайн-бронь, мобильный посадочный талон и электронные уведомления давно стали нормой, но при досмотре и на входе в самолёт пассажира по-прежнему просят предъявить физический паспорт. Парламентарии называют это «разрывом» в цифровом маршруте пассажира.
Суть инициативы в том, чтобы этот маршрут стал непрерывным: от выбора рейса в приложении до посадки в салон самолёта. Предлагается, чтобы при внутренних перелётах россияне могли использовать цифровой документ, отображающийся в виде QR‑кода в официальном приложении госуслуг. В таком сценарии посадка на внутренние рейсы по QR‑коду электронного удостоверения личности станет не экспериментом, а стандартной процедурой, равнозначной предъявлению классического паспорта.
В письме министру транспорта депутаты обращают внимание: покупка билетов, выбор тарифов и мест, а также онлайн-регистрация давно перешли в цифровую среду. Пассажир оформляет перелёт в мобильном приложении авиакомпании или агрегатора, получает посадочный талон в смартфон, оплачивает багаж без бумажных квитанций. На этом фоне требование доставать бумажный паспорт на стойке регистрации или в зоне досмотра выглядит пережитком прошлого и тормозит развитие отрасли.
Инициаторы уверены, что использование цифрового документа особенно актуально для внутренних рейсов, где значительная часть пассажиров — частые путешественники, активно пользующиеся мобильными сервисами. Для них электронное удостоверение личности — логичное продолжение уже привычных практик. Многие уже интересуются, как именно можно электронное удостоверение личности россия оформить, чтобы не носить с собой паспорт при деловых поездках и коротких командировках между городами.
Ключевой аргумент в пользу нововведения — ускорение процессов в аэропортах. По расчётам депутатов, если на досмотре и при посадке смогут сканировать QR‑код, очереди на пиках существенно сократятся, а пропускная способность терминалов вырастет без строительства новых стоек и расширения площадей. Для крупных хабов это особенно важно: каждая минута, сэкономленная на проверке документов, снижает риск задержек рейсов и упрощает управление пассажиропотоками.
При этом авторы инициативы подчёркивают, что речь идёт исключительно о способе предъявления документа, а не о смягчении требований к идентификации личности. Все стандартные проверки — сверка данных с базами, контроль безопасности, взаимодействие с правоохранительными органами — должны сохраниться в полном объёме. Более того, цифровой формат, по их мнению, способен усилить некоторые элементы безопасности за счёт автоматической проверки подлинности QR‑кода и онлайн-доступа к актуальной информации.
С технической стороны проект предполагает интеграцию ИТ‑систем аэропортов, авиакомпаний и государственных порталов. Сканеры на стойках регистрации, в зоне досмотра и у выхода на посадку должны будут считывать QR‑код и в реальном времени сверять его с государственной базой данных. По сути, это распространение уже отработанной модели на ещё одну сферу: qr код электронного удостоверения как использовать в аэропорту, по замыслу депутатов, должно стать таким же понятным и привычным процессом, как сканирование мобильного посадочного талона.
Самым чувствительным вопросом остаётся защита персональных данных и устойчивость инфраструктуры. Оператором цифровых удостоверений выступает государство, но в цепочке задействованы и частные компании — авиаперевозчики, обслуживающие организации аэропортов, ИТ‑подрядчики. Им предстоит обеспечить надёжное шифрование, защищённые каналы связи и бесперебойный доступ к сервисам даже при пиковых нагрузках. При разработке регламентов отдельным пунктом должны прописать резервные сценарии — что делать, если сервер госуслуг временно недоступен или в аэропорту произошёл технический сбой.
Законодатели признают: часть граждан ещё не готова полностью перейти к цифровым документам. У кого‑то нет смартфона, кто‑то принципиально предпочитает бумажные носители, у пожилых людей могут возникнуть трудности с установкой и использованием приложения. Поэтому традиционный паспорт, по всей видимости, никуда не исчезнет, а электронное удостоверение станет добровольной опцией. Даже если покупка авиабилетов на внутренние рейсы по QR‑коду и последующая посадка будут позволять обойтись без бумажных документов, государство, скорее всего, будет предусматривать параллельное использование обоих форматов.
Для авиакомпаний и аэропортов внедрение новой схемы — одновременно шанс и вызов. С одной стороны, ускорение досмотра, уменьшение очередей и снижение числа ситуаций, когда пассажир «забыл паспорт дома», улучшат впечатление клиентов и могут снизить операционные риски. С другой стороны, потребуется вложиться в модернизацию оборудования, обновление программного обеспечения и обучение персонала новым процедурам. Это означает переходный период, когда будут работать сразу два сценария: по бумажному паспорту и по QR‑коду.
Отдельный блок вопросов связан с тем, как получить э-удостоверение через госуслуги тем гражданам, кто ещё не пользовался такими сервисами. Сейчас базовая логика такова: пользователь проходит полную идентификацию на портале, подтверждает свою личность, после чего в официальном приложении появляется электронный документ, по реквизитам совпадающий с паспортом. Предполагается, что именно этот цифровой профиль и будет использоваться при допуске к посадке, а данные с QR‑кода будут проверяться в автоматическом режиме.
Пассажирам важно понимать и практическую сторону: регистрация на рейс по электронному удостоверению какие документы нужны, если инициатива будет утверждена? Скорее всего, при внутренних перелётах будет достаточно действующего электронного удостоверения в приложении госуслуг и посадочного талона (бумажного или мобильного). Однако для детей, для пассажиров, путешествующих по льготным тарифам, а также для случаев, когда требуется подтверждение специальных статусов, могут сохраняться дополнительные требования — здесь всё будет зависеть от будущих нормативных актов.
Не меньше вопросов вызывает и то, как будут обустроены точки проверки. Возможно, в крупных аэропортах появятся отдельные коридоры для пассажиров с цифровыми документами — по аналогии с электронными воротами паспортного контроля в зарубежных хабах. Это позволит наглядно продемонстрировать преимущества новой системы: более быстрый поток, меньше контактов с бумажными носителями, минимум ручного ввода данных. При этом для всех, кто предпочитает привычный формат, останутся стандартные стойки проверки паспорта.
В общественной дискуссии уже поднимается тема, смогут ли новые правила повлиять на стоимость перелётов. Прямой связи между цифровизацией проверки документов и ценой билета нет, но косвенно снижение операционных затрат, более точное планирование ресурсов и уменьшение числа задержек могут в долгосрочной перспективе отразиться на экономике авиакомпаний. Однако на первом этапе основные расходы пойдут именно на внедрение и отладку систем, так что говорить о каком‑то заметном удешевлении билетов пока преждевременно.
Наконец, эксперты указывают, что инициатива вписывается в более широкий курс на цифровую трансформацию госуслуг и транспортной отрасли. Если модель успешно заработает в авиации, похожие подходы могут быть предложены и для других видов транспорта — например, железнодорожных или межрегиональных автобусных перевозок. В таком случае использование QR‑кода электронного удостоверения при поездках внутри страны станет для граждан повседневной нормой, а бумажный паспорт всё чаще будет оставаться дома.
Окончательное решение теперь за Минтрансом и профильными структурами, которые должны оценить риск‑профиль инициативы, подготовить необходимые поправки в Федеральные авиационные правила и определить сроки возможного запуска пилотных проектов. Пока же пассажиры могут лишь следить за развитием ситуации, параллельно осваивая цифровые сервисы и оформляя электронное удостоверение личности, чтобы в будущем быть готовыми к новым правилам перелётов.