Новый терминал мурманского аэропорта, который торжественно открыли 20 ноября и представили как ключевой шаг в обновлении воздушной гавани региона, уже через несколько дней оказался в центре скандала. Пассажиры массово делятся негативными впечатлениями: очереди на входе и при досмотре, задержки с выдачей багажа, неаккуратно смонтированные инженерные системы и рост цен на такси. Всё это сформировало устойчивый фон недовольства и вынудило власти вмешаться в ситуацию. Подробно о том, как новый терминал аэропорта Мурманска вызвал массовое недовольство пассажиров, уже рассказывают и региональные, и федеральные СМИ.
Поток жалоб буквально «накрыл» правительство Мурманской области в первую же неделю работы комплекса. В социальных сетях и обращениях на официальные площадки люди описывают однотипные проблемы: неразбериха с регистрацией, хаос в потоках пассажиров, недостаток информации и затянувшееся ожидание багажа. Эти сигналы дошли до губернатора Андрея Чибиса, который потребовал от руководства воздушной гавани и регионального Минтранса развернутый отчёт о реальном положении дел и плане оперативных исправлений.
Главная больная точка — багаж. Пассажиры рассказывают, что после посадки они могут по 30–40 минут стоять у ленты, не понимая, началась ли выдача или система просто «зависла». Отсутствие чётких оповещений и визуальных подсказок лишь усиливает тревогу: люди опасаются потерять чемоданы и сумки, задаются вопросами о надёжности работы новых служб. От терминала, который позиционируется как современный и комфортный, ожидали совершенно иного уровня сервиса.
Не добавляет доверия и вид у входной группы. Свисающие провода, замеченные пассажирами в зоне подхода к терминалу, стали символом недоработок. По отзывам очевидцев, кабели буквально нависают над проходами, портя первое впечатление от недавно сданного в эксплуатацию здания и вызывая серьёзные вопросы к качеству монтажа и контролю за строительством. Для объекта, который должен встречать гостей региона и формировать образ «северных ворот России», подобные детали выглядят особенно контрастно.
Дополнительную путаницу создаёт разделение потоков на старый и новый корпуса. Часть пассажиров уверена, что должна проходить регистрацию в новом терминале, однако на месте сталкивается с ситуацией, когда их разворачивают обратно в старое здание. В результате люди с багажом бегают между входами, сверяются с табло и переживают, успеют ли они на рейс. Всё это наводит на мысль, что пропускная способность и внутренняя логистика нового комплекса пока не выстроены до конца.
Заместитель генерального директора аэропорта Данил Дыринг публично признал наличие технических и организационных сбоев. По его словам, одна из ключевых ошибок первых дней — недостаточное количество рентгенотелевизионных установок на входах. Из-за этого досмотр превращался в «бутылочное горлышко»: очереди формировались ещё на улице, а пассажиры, купившие авиабилеты задолго до поездки, рисковали опоздать на регистрацию. Руководство аэропорта заверяет, что этот вопрос уже решается, и досмотровые линии будут усилены.
Аэропорт не отрицает и проблем с багажными линиями, и «уродливых» свисающих кабелей. Дыринг подчёркивает, что все эти недостатки носят временный характер: часть систем всё ещё работает в тестовом режиме, а комплекс в целом проходит стадию «доводки». Однако для тех, кто прибыл на рейс, подобные объяснения звучат малоутешительно: пассажира интересуют не стройготовность и регламенты ввода в эксплуатацию, а чёткий сервис «здесь и сейчас».
При этом у нового терминала есть и несомненные плюсы, которые пока тонут в потоке критики. Главное ожидаемое новшество — телетрап, уже смонтированный и готовящийся к запуску к концу декабря. Он позволит пассажирам садиться в самолёт прямо из здания, без поездок на автобусах и прогулок по ветру и снегу. Для заполярного климата, где сильный ветер и низкие температуры — норма, переход к телетрапам действительно способен радикально улучшить впечатление от полётов, особенно для семей с детьми и пожилых людей.
Отдельная тема — транспортная доступность и цены. После запуска терминала заметно подорожали поездки на такси из города к аэродрому и обратно. Пассажиры в своих отзывах указывают, что, обсуждая, как добраться до аэропорта Мурманск, трансфер и такси цены называют «кусачими» и несопоставимыми с уровнем сервиса. Особенно остро это чувствуют семьи и командировочные, для которых дорога в обе стороны становится существенной статьёй расходов. Губернатор уже поручил профильным ведомствам проанализировать ситуацию и при необходимости отрегулировать тарифы.
На фоне жалоб на организацию сервиса люди всё чаще обращают внимание на сопутствующую инфраструктуру. Многих интересует, как изменилась парковка в аэропорту Мурманск, стоимость стоянки для личных автомобилей и условия для краткосрочного и длительного размещения машин. Водители жалуются на нехватку понятной навигации и ясной информации о тарифах, а также на непродуманность схемы подъезда к зоне высадки и посадки пассажиров, что в часы пик создаёт заторы у терминала.
Внутри здания, по задумке архитекторов, новый терминал должен не просто обслуживать рейсы, но и рассказывать о регионе. Трёхэтажный комплекс площадью около 7 тысяч квадратных метров получил фасад с линией козырька, повторяющей очертания Хибин, предусмотрены 11 стоек регистрации, две багажные ленты, два телетрапа и два бизнес-зала. Однако на практике красивый архитектурный образ пока конфликтует с реальностью: торжественное открытие состоялось, но до стабильной и отлаженной работы ещё явно далеко.
Ситуация вокруг терминала особенно заметна на фоне общего роста внутреннего туризма и деловой активности в регионе. Всё больше людей интересуется, как устроен аэропорт Мурманск, расписание рейсов, насколько надёжно оно соблюдается зимой, когда погодный фактор может приводить к задержкам и отменам вылетов. Пассажиры рассчитывают, что новый комплекс не только украсит фасад воздушной гавани, но и обеспечит предсказуемость и комфорт во всех этапах поездки — от входа в здание до выхода из самолёта.
Дополнительное раздражение вызывает контраст между качеством сервиса и ценами на перелёты. На фоне периодических акций и спецпредложений многие ищут авиабилеты Мурманск — Москва дёшево, рассчитывая сэкономить на маршруте, но в итоге сталкиваются с тем, что экономия на билете «съедается» дорогим такси и непредвиденными расходами в аэропорту. Это лишь усиливает внимание к слабым местам новой инфраструктуры и повышает требования к её работе.
Тем временем в интернете продолжают множиться новый терминал аэропорта Мурманска отзывы пассажиров, среди которых есть не только критика, но и конструктивные предложения. Люди предлагают расширить зону ожидания перед досмотром, добавить понятные указатели, улучшить систему информирования о статусе рейсов и багажа, пересмотреть организацию потоков между старым и новым корпусами. Многие подчёркивают, что готовы терпеть отдельные шероховатости в первые месяцы работы, если видят быстрые и прозрачные шаги по исправлению ошибок.
История с запуском мурманского терминала наглядно демонстрирует типичную для крупных инфраструктурных проектов проблему: разрыв между датой официального открытия и моментом, когда объект действительно готов к полноценной эксплуатации. Новая авиагавань может стать мощным драйвером развития региона, но только при условии, что её сервис будет соответствовать ожиданиям жителей и туристов. Сейчас внимание общественности и властей сфокусировано на том, насколько оперативно аэропорт устранит выявленные недостатки и превратит громкое открытие в стабильную, предсказуемую работу для всех, кто прилетает и улетает из Заполярья.