Въездной туризм в России в последние месяцы столкнулся с парадоксом: интерес к стране растёт, но динамика притока гостей заметно замедляется. Эксперты подчёркивают, что дело не в том, что Россия перестала быть привлекательной для путешественников. Причины лежат в плоскости практических барьеров, с которыми иностранцы сталкиваются ещё на этапе планирования поездки и в первые дни после прилёта.
По словам вице-президента Российского союза туриндустрии Дмитрия Горина, спрос на поездки сохраняется высоким: Россию по‑прежнему воспринимают как необычное, самобытное направление с мощной культурной повесткой, богатой историей, музеями, театрами и разнообразными природными ландшафтами — от арктических маршрутов до южных курортов. При этом статистика въездного туризма в России показывает: темпы роста заметно ниже потенциально возможных.
Характерно, что путешественники, которые всё же приезжают, стали тратить больше. Средний чек иностранного туриста вырос не только из‑за инфляции: люди сознательно закладывают более крупный бюджет, чтобы посещать платные выставки и спектакли, заказывать авторские экскурсии, пробовать локальную гастрономию и заниматься шопингом. Туристы готовы платить за комфорт, эмоции и уникальный опыт — и именно поэтому особенно остро ощущают любые технические сложности, которые мешают им воспользоваться своими деньгами.
Главный из этих барьеров — финансовый. В стране по‑прежнему не работают привычные для большинства зарубежных гостей банковские карты международных платёжных систем. При этом существует лимит на ввоз наличной иностранной валюты. В результате турист оказывается в абсурдной ситуации: деньги на счетах есть, желание тратить есть, но расплатиться в отеле, ресторане, музее или магазине удобным способом зачастую невозможно. Не все готовы заранее изучать, как открыть местную карту, какими сервисами можно пользоваться, где безопасно обменять наличность и какие ограничения действуют для резидентов и нерезидентов.
Для значительной части аудитории путешествий подобная «финансовая головоломка» становится демотивирующим фактором ещё до бронирования билета. Многие предпочитают направления, где можно прилететь и сразу, без дополнительных манипуляций, оплачивать всё одной‑двумя привычными картами. Именно так формируется ответ на вопрос, почему снизился въездной туризм в России: не из‑за падения интереса к маршрутам, а из‑за страха столкнуться с непрозрачными и непривычными правилами использования денег.
Ещё один ощутимый барьер связан с мобильной связью и интернетом. Как отмечает Горин, у части иностранцев при пересечении границы возникают проблемы с работой SIM‑карт зарубежных операторов: от краткосрочных блокировок до серьёзных ограничений связи и мобильного интернета. Для современного туриста это критично: без стабильного доступа к сети сложно вызвать такси, построить маршрут в навигаторе, оплатить услуги через приложение, подтвердить бронь отеля, показать электронный посадочный талон или воспользоваться переводчиком.
Формально ситуацию можно решить покупкой местной SIM‑карты. Но на практике не каждый гость, прилетающий на несколько дней или на короткий деловой визит, готов тратить время, разбираться в тарифах, показывать документы в офисе оператора и настраивать новый номер. Для многих сам факт необходимости совершать эти действия становится сигналом: направление сложное, требует подготовки и дополнительных усилий. На фоне стран, где роуминг и мобильный интернет для иностранцев работают по принципу «включил телефон — и всё готово», Россия проигрывает именно по параметру удобства.
Замедление роста въездного потока происходит в тот момент, когда глобальный туризм после пандемии переживает активное восстановление. Люди снова путешествуют чаще и дальше, а государства и города конкурируют за внимание гостей, стремясь убрать как можно больше бюрократических и технических препятствий. Упрощаются визовые режимы, создаются специальные цифровые платформы для туристов, расширяются возможности бесконтактной оплаты, внедряются единые транспортные карты и городские pass‑системы.
На этом фоне любые дополнительные сложности — отсутствие привычных платёжных сервисов, строгие правила ввоза валюты, неочевидные нюансы с мобильной связью — становятся серьёзным минусом. Турист, выбирающий между несколькими странами, часто ориентируется не только на достопримечательности, но и на предсказуемость процесса: насколько просто купить билеты, пройти границу, оплатить отель, вызвать такси, подключиться к интернету. И здесь даже менее яркое в культурном плане направление может выиграть у России, если оно предлагает максимально понятный и «бесшовный» пользовательский опыт.
Интересно, что в мире одновременно усиливается и обратный тренд. Ряд популярных курортов и исторических центров, столкнувшихся с перенаселённостью и перегрузкой инфраструктуры, сознательно ограничивают приток туристов. Вводятся городские сборы, экологические налоги, квоты на посещение особо хрупких природных территорий и старинных кварталов, бронирование временных слотов для прохода к знаковым объектам. Так власти пытаются перевести туризм в более устойчивый формат, уменьшить давление на природу и городскую среду.
Россия находится в иной точке этой шкалы. Массового «туристического перенаселения» здесь нет; наоборот, многие регионы пока принимают лишь небольшую долю от того потока, на который реально могли бы рассчитывать. Потенциал огромен — особенно если учитывать растущий интерес к нестандартным маршрутам, железнодорожным путешествиям, культурным фестивалям и гастрономическим турам. Но сдерживающие факторы носят не природоохранный, а в первую очередь технический и организационный характер.
Несмотря на все сложности, интерес к стране как к направлению сохраняется. Иностранцы, которые приезжают, стремятся увидеть не только столицу и Санкт‑Петербург, но и «второй эшелон» городов: Казань, Екатеринбург, Калининград, Владивосток, Мурманск, Сочи и курорты Кавказа. Они активно покупают билеты в театры, посещают музеи, пробуют региональные кухни, выбирают индивидуальные экскурсии и комплексные туристические туры по России для иностранцев, включающие сразу несколько регионов и разные виды транспорта.
Однако для того, чтобы этот интерес перешёл в устойчивый рост, необходимы точечные изменения. Во‑первых, важно расширять перечень инструментов безналичной оплаты, доступных иностранцам: от карт «Мир» для гостей до интеграции с международными финтех‑решениями, которые не попадают под ограничения. Во‑вторых, нужна более понятная и единая коммуникация по правилам ввоза валюты, оформлению платежных средств и использованию мобильной связи, чтобы снять страх неопределённости ещё на этапе планирования поездки.
Значимую роль здесь могут играть туроператоры по въездному туризму в России. Именно они в состоянии упаковать сложные для туриста процессы — оплату, трансферы, бронирования, сопровождение, оформление необходимых документов — в единый продукт «под ключ». Чем больше задач закрывается одним договором и одним платежом до въезда в страну, тем комфортнее гостю. Но для этого нужны предсказуемые правила работы, доступ к платёжным решениям и поддержка на государственном уровне, в том числе через профильные программы и маркетинговое продвижение на внешних рынках.
Отдельное направление — цифровая инфраструктура и сервисы на нескольких языках. Официальные сайты музеев, театров, транспортных компаний, городских служб, а также суперприложения, агрегирующие билеты, бронирования и городские услуги, должны работать стабильно и быть интуитивно понятными человеку, который впервые в жизни приезжает в Россию. Удобный интерфейс, возможность заранее спланировать поездку и оплатить ключевые услуги онлайн во многом определят, каким станет въездной туризм в России 2024 и в последующие годы.
Важен и вопрос информационной прозрачности. Потенциальному гостю нужно легко находить ответы на базовые вопросы: как добраться из аэропорта в центр, где купить транспортную карту, какие документы могут понадобиться при оплате, как работает медицинское страхование и экстренная помощь для иностранцев, какие правила действуют в отелях и при внутреннем перемещении по стране. Чем меньше «белых пятен» и непонятных нюансов, тем выше вероятность, что человек в итоге нажмёт кнопку «купить билет», а не отложит идею из‑за сомнений.
Свою роль могут сыграть и региональные власти, и бизнес. Для многих субъектов Федерации развитие въездного туризма — это не только дополнительные доходы, но и механизм продвижения территории, привлечения инвестиций и кадров. Поэтому логично, что часть регионов уже запускает собственные проекты, направленные на привлечение гостей, прорабатывает линейки продуктов для разных сегментов аудитории — от молодёжных маршрутов до премиальных программ, — создаёт англоязычные и китайскоязычные версии сайтов, адаптирует навигацию в городах и аэропортах.
На уровне федеральной повестки важна системная работа: синхронизация визовой политики, транспортной доступности, платёжной инфраструктуры и цифровых сервисов. Материалы о том, почему снизился въездной туризм в России и какие барьеры мешают росту, уже обсуждаются в отраслевом сообществе. Но для реального перелома тренда нужны не только экспертные дискуссии, но и практические решения, которые и турист почувствует сразу, и бизнесу дадут возможность предлагать более конкурентоспособный продукт.
В ближайшие годы многое будет зависеть от того, удастся ли выстроить баланс между разумным контролем — финансовым, миграционным, безопасностным — и удобством для законопослушного путешественника. Если ключевые препятствия будут сняты или хотя бы смягчены, Россия может существенно увеличить долю на глобальном туррынке, не доводя ситуацию до овертуризма и сохраняя ресурсную устойчивость территорий. В противном случае риск сохранения «разрыва» между высоким потенциальным интересом и реальными поездками останется, а статистика въездного туризма в России и дальше будет демонстрировать более скромные результаты, чем могла бы.
Итог парадокса прост: проблему создаёт не нехватка желающих увидеть страну, а избыток мелких и крупных препятствий на пути гостя. Чем быстрее и аккуратнее эти барьеры будут убраны или упрощены, тем больше шансов, что спрос на поездки перерастёт в стабильный рост, а въездной туризм перестанет упираться в технические ограничения и начнёт работать на полную мощность.