Пхукет кардинально пересматривает подход к безопасности морских прогулок: теперь перед каждым выходом в море экипажи катеров будут проходить обязательные экспресс‑тесты на наркотики, а ключевой туристический пирс Чалонг превратят в «умный» высокотехнологичный терминал с системой тотального контроля.
Поводом для ужесточения стала резонансная авария туркатера, следовавшего на остров Пхи‑Пхи. В ходе расследования на борту обнаружили следы синтетических наркотиков, а капитану грозит уголовное дело сразу по нескольким эпизодам. Следствие установило, что на скоростном спидботе, перевозившем группу туристов, были остатки запрещённых веществ. В ордере на арест шкипера фигурируют обвинения в хранении и употреблении наркотиков, а также в преступной халатности, приведшей к гибели одного пассажира и тяжёлым ранениям у многих других.
Трагедия с катером компании Korawich Marine, столкнувшимся у побережья Пхукета с рыболовным траулером и перевернувшимся, стала для властей рубежной точкой. На борту находились 33 гражданина России. Пострадали 23 человека, получившие травмы различной степени тяжести, а 18‑летнюю Елизавету спасти не удалось – врачи констатировали её смерть. Эта катастрофа вновь обнажила вопрос: насколько на самом деле безопасны популярные морские экскурсии на одном из главных курортов Таиланда.
После инцидента администрация острова объявила о запуске масштабной программы наведения порядка в сфере морских пассажирских перевозок. Центральный элемент реформы – обязательные тесты на наркотики для экипажей катеров Пхукет намерен проводить перед каждым рейсом, а не время от времени, как это было раньше. Недавние выборочные проверки в районе пирса Чалонг показали тревожную картину: отдельные члены команды выходят в море в ненадлежащем состоянии, что создаёт прямую угрозу пассажирам.
Согласно новым правилам, члены экипажа прогулочных катеров и скоростных лодок будут проходить экспресс‑проверку на употребление наркотиков непосредственно перед посадкой туристов. Любой положительный результат означает мгновенное отстранение сотрудника от работы и передачу данных в профильные ведомства. Такой подход должен минимизировать риск того, что за штурвалом окажется человек в состоянии наркотического опьянения, а также создать дополнительный дисциплинирующий эффект для всего рынка.
Одновременно власти ужесточают и другие правила безопасности катеров и яхт на Пхукете 2024 года. В приоритете — техническое состояние судов и готовность экипажей к нештатным ситуациям. Каждому пассажиру должен быть предоставлен исправный спасательный жилет по размеру, а выходить в море с неработающей радиосвязью теперь категорически запрещено. За нарушение этих требований перевозчикам грозят крупные штрафы, приостановка работы и вплоть до отзыва разрешения на ведение деятельности.
Отдельный блок реформ касается модернизации инфраструктуры. Пирс Чалонг, откуда отправляется значительная часть морских туров, планируют превратить в «умный» хаб: там установят современные системы видеонаблюдения, камеры с функцией распознавания лиц и цифровые базы данных. Это должно осложнить жизнь нелегальным рулевым и «подставным» капитанам, которые фактически управляют судном, не имея соответствующих документов. В будущем такие системы позволят онлайн проверять, соответствует ли конкретный капитан заявленным данным и имеет ли он действующую лицензию.
На этом фоне всё больше внимания уделяется тому, что именно включает в себя лицензия и требования к судоводителям на Пхукете. Для получения и продления документов капитаны и механики должны подтверждать стаж, проходить обучение по навигации, метеоусловиям, знанию местных акваторий и основам морского права. Обсуждается инициатива сделать регулярные курсы по безопасности, тренировку действий при ЧП и обучение оказанию первой помощи обязательным условием продления лицензий. Таким образом, от формальной «корочки» планируют перейти к реально проверяемым навыкам.
Параллельно местные власти рассматривают внедрение дополнительных цифровых решений для защиты туристов. Один из вариантов — браслеты‑маячки, подобные тем, что используют альпинисты и яхтсмены. Такие устройства позволят отслеживать координаты туристов и членов экипажа в реальном времени. В случае падения человека за борт или переворота судна это сократит время поисково‑спасательной операции: система поможет оперативно локализовать пострадавших на воде или на ближайших островах.
Важная тема — подготовка команд к экстренным ситуациям. После серии происшествий в акватории Пхукета всё громче звучат требования сделать регулярные тренировки по эвакуации пассажиров и отработке сценариев аварий частью повседневной практики. Речь идёт не только об инструктаже перед рейсом, но и о полноценном практическом обучении — от действий при пожаре на борту до реанимационных мероприятий при утоплении и травмах. Для компаний это дополнительные расходы, но власти настаивают: без такой подготовки говорить о качественном уровне безопасности нельзя.
Немаловажно и то, что представители администрации открыто признают: злоупотребление наркотиками среди части работников туристического флота — не исключение, а хроническая проблема. При этом количество судов, ежедневно выходящих в море, за последние годы значительно выросло, а конкуренция за туристов толкает некоторых операторов к экономии на техосмотре, обучении персонала и контроле за состоянием сотрудников. Новый комплекс мер должен одновременно пресечь употребление запрещённых веществ и в целом ужесточить дисциплину в отрасли, сделав рынок более прозрачным.
Для путешественников ужесточение контроля — повод внимательнее относиться к выбору туроператора и судна. Эксперты советуют перед посадкой обращать внимание на общее состояние катера, количество и внешний вид членов экипажа, наличие достаточного числа жилетов, исправность лестниц и трапов для подъёма из воды. Стоит присмотреться к поведению капитана и команды: если персонал выглядит неадекватно, агрессивен, невнятно отвечает на вопросы или откровенно игнорирует правила, от такой прогулки лучше отказаться, даже если цена кажется выгодной.
На фоне изменений туристам рекомендуют выбирать аренду катера на Пхукете с лицензированным экипажем и официальным договором. Это особенно актуально для индивидуальных туров и приватных рейсов, когда туристы бронируют лодку напрямую, минуя крупные агентства. Оформленный контракт, копии лицензий капитана и судна, страховка пассажиров и прозрачная схема оплаты — важные маркеры того, что компания работает легально и заинтересована в соблюдении норм. В случае инцидента именно наличие документов станет ключевым аргументом при разбирательстве с властями и страховыми.
Для россиян и других иностранных туристов, приезжающих на Пхукет, имеет смысл заранее изучить, как сегодня устроен туризм на Пхукете: морские экскурсии, безопасность и проверки становятся предметом повышенного внимания инспекций. Важно понимать, что формально обязательные правила действуют для всех операторов, но реальный уровень их соблюдения может отличаться. Поэтому опытные путешественники всё чаще выбирают компании с хорошей репутацией и не стесняются задавать вопросы о лицензиях, страховках, составе экипажа и наличии свежих техосмотров.
Новые правила безопасности катеров и яхт на Пхукете 2024 года затронут и финансовую сторону вопроса. Экспресс‑тесты, технические проверки, установка систем видеонаблюдения и обучение персонала увеличат издержки операторов, что, вероятно, отразится на стоимости экскурсий. Власти рассчитывают, что рынок очистится от самых неблагонадёжных и демпингующих игроков, а оставшиеся компании смогут конкурировать не столько ценой, сколько уровнем сервиса и прозрачностью работы.
В перспективе власти планируют постепенно расширять цифровую экосистему контроля. Обсуждается идея создания единой базы судов и экипажей с возможностью онлайн‑проверки для туроператоров и, частично, для туристов. Теоретически это позволит в несколько кликов убедиться, что конкретное судно имеет действующую регистрацию, а капитан — актуальную лицензию. Такая система станет логичным продолжением шагов, о которых уже сообщалось в материале о том, как Пхукет ужесточает контроль катеров и вводит обязательные тесты экипажей на наркотики.
Пока же туристам советуют брать безопасность частично под личный контроль. Перед бронированием стоит почитать отзывы о компании, уточнить, есть ли у неё офис на острове, какие суда она использует и проводит ли инструктаж по технике безопасности. Неплохо заранее узнать, есть ли на борту аптечка, кислород, спасательные круги и плоты, а также кто именно входит в состав команды и как распределены обязанности. Разумная осторожность и готовность отказаться от сомнительного предложения — лучший способ не оказаться участником очередной драматической истории.
Власти подчёркивают: ужесточение контроля не направлено против бизнеса как такового. Задача — сделать морской туризм более предсказуемым и безопасным, чтобы трагедии вроде катастрофы с катером Korawich Marine не повторялись. Чем быстрее участники рынка адаптируются к новым требованиям и встроятся в обновлённую систему, тем спокойнее смогут чувствовать себя и сами компании, и тысячи туристов, для которых Пхукет остаётся одним из главных направлений отдыха в Юго‑Восточной Азии.